Legendarna F1 VN Belgije – povijest najpoznatije utrke

Povijest F1 VN Belgije koja je započela mnogo prije osnivanja Svjetskog prvenstva u Formuli 1 (1950.) i dalje je jedna od najcjenjenijih utrka na svijetu. Održava se na stazi Circuit de Spa-Francorchamps gdje vozači i timovi testiraju svoje vještine na jednoj od najdužih staza u F1. Staza je izazovna čak i u najsunčanijim danima, što nije česta pojava, budući da ondje često pada kiša, i to u izobilju. F1 VN Belgije također je održana na dvije druge staze tijekom povijesti: Circuit De Zolderu i Circuit de Nivellesu. Pobjeda na F1 VN Belgije nikad nije laka, a popis pobjednika je raznolik i pun je bivših prvaka. U nastavku se osvrnimo na povijest najpoznatije utrke u Formuli 1…

F1 VN Belgije: 1950. – 1959.

Samo je jedan Fangio

S prvom službenom sezonom prvenstva Formule 1 koja je započela 1950. godine, bilo je sasvim prikladno da se jedna utrka održi u Belgiji. U utrci dugoj gotovo 500 kilometara, Argentinac, Juan Manuel Fangio iz Alfa Romea, pobijedio je u utrci, a drugi je bio njegov timski kolega Luigi Fagioli iz Italije. Francuz Louis Rosier koji je vozio Talbot završio je na trećemu mjestu.

Fangio se vratio u Spa 1951. zauzevši pole position i vodio je veliki dio utrke sve dok nije završio u boksu na dugih 14 minuta. Fangiovi dugi popravci kvarova doveli su ga na posljednje mjesto, dok su se na postolje poredali Talijani. Nino Farina i njegov Alfa Romeo završili su prvi, Ferrari Alberta Ascarija bio je drugi, a Luigi Villoresi treći.

Dominacija Ascarija i Ferrarija

Bila je to kišna utrka davne 1952., ali niti kiša nije spriječila Ferrari. Ascari je imao pole position, najbrži krug i osvojio je svoju prvu utrku u Belgiji. Njegov timski kolega u Ferrariju, Nino Farina, završio je na drugome mjestu, a treći je bio Robert Manzon iz Francuske koji je vozio Gordini. Godine 1953. Fangio je bio spreman oduševiti više od 100.000 prisutnih navijača, obarajući rekorde krugova i najveće brzine. Nažalost po Fangija, imao je sudar s Belgijcem Johnnyjem Claesom koji ga je izbacio iz utrke.

Ascari i Ferrari još su jednom pokazali snagu. Ascari je po drugi put osvojio F1 VN Belgije. Još jedan Ferrari se smjestio kraj njega – na drugome mjestu je bio Villoresi, a na trećem je bio Maseratijev Onofre Marimon iz Argentine.

Povratak Fangija

U sljedećim dvjema utrkama 1954. i 1955., Fangio je bio iznad svih svojih protivnika. Nije bilo važno je li Fangio vozio Maserati ili Mercedes, njegovi konkurenti nisu mogli držati korak s njim. Fangio je sada imao tri pobjede u šest utrka u Spau, što ga čini najuspješnijim vozačem u Belgiji dosad.

Razočaranje za Fangija

Ferrari je 1956. nastavio dodavati više postolja svojoj ergeli trofeja. Fangio je vodio utrku (prvo je padala kiša, a kasnije je prestala) do 24. kruga. Fangijov mjenjač je otkazao poslušnost, a tako je i njegova vožnja zaustavljena. Pobijedio je Britanac Peter Collins u Ferrariju. Kraj njega na postolju smjestio se njegov timski kolega, Belgijac Paul Frere, što je oduševilo domaću publiku. Treće mjesto podijelila su dva vozača Maseratija koji su zajednički završili utrku – Cesare Perdisa i Britanac Stirling Moss.

Dominacija Britanaca

Godine 1957. Velika nagrada Belgije bila je izvan rasporeda F1 i vratila se 1958. gdje je Spaova staza pokazala neke renovacije i podosta izmjena. Utrka je također skraćena s gotovo 500 kilometara na ispod 350 kilometara. Na preuređenoj stazi Britanci su dominirali s tri vozača koja su se popela na podij. Tony Brooks iz Vanwalla pobijedio je u utrci, a slijedio ga je Mike Hawthorn iz Ferrarija, a zatim Stuart Lewis Evans na trećem mjestu s drugim Vanwallom.

Utrka je otkazana 1959., da bi se vratila 1960. godine.

F1 VN Belgije: 1960. – 1969.

Dvije tragedije

Vrativši se u kalendar F1 1960., duljina utrke vratila se na dužu verziju od preko 500 km. Događaj su pokvarile, ne jedna, nego dvije užasne smrti koje su bile prve u Formuli 1. Chris Bristow je izgubio kontrolu nad svojim bolidom i izbačen je iz bolida u bodljikavu žicu koja mu je odrubila glavu. Alan Stacey imao je nesreću da mu je ptica doletjela u lice zbog čega je doživio sudar i nakon toga izgorio, zaglavljen u svom automobilu.

Nevjerojatno je da se utrka nastavila, a Australac Jack Brabham pobijedio je vozeći za Coopera. Novozelanđanin Bruce McLaren i Belgijac Olivier Gendebien završili su na drugome i trećemu mjestu, obojica vozeći u Coopersu.

Dominacija Ferrarija

Godine 1961. Ferrari se vratio u Spa postavši prva momčad u tada mladoj povijesti F1 koja je završila na prva četiri mjesta na kraju utrke. Ferrari je dominirao svim aspektima utrke s Amerikancem Philom koji je osvojio pole position te pobijedio. Njegov timski kolega Wolfgang Von Trips završio je na drugome mjestu, a treći je bio Richie Ginther koji je postigao najbrži krug. Gendebien je upotpunio Ferrarijevu dominaciju na četvrtome mjestu.

Prvijenac Jima Clarka

Put do svjetskog prvaka i statusa legende F1 uvijek krene prvom pobjedom. Godine 1962., Jim Clark osvojio je svoju prvu F1 utrku vozeći za Lotus pobijedivši Grahama Hilla i njegov BRM koji su završili na drugome mjestu. Ovo je započelo njihovo rivalstvo koje će trajati sve do Clarkove smrti 1968. godine. Ferrari se pridružio Britancima na postolju s Amerikancem Philom Hillom na trećemu mjestu.

Clark nije završio s pobjedama u Belgiji jer je iduće godine dodao svoju drugu uzastopnu pobjedu na ovoj stazi. Clark, koji je startao s osmog mjesta, penjao se na gridu tijekom cijele utrke s lakoćom preuzimajući vodstvo i na kraju obilazeći sve vozače. Bruce McLaren dodao je još jedno drugo mjesto vozeći za Coopera, a Amerikanac Dan Gurney vozeći za Brabham završio je na trećemu mjestu.

Nezaustavljivost Clarka

Čak i najboljim svjetskim vozačima treba malo sreće, što je Clarku dobro došlo 1964. godine. Brabham Gurney, koji je dominirao utrkom od samog starta, imao je ciljnu liniju udaljenu samo jedan krug kada mu je ponestalo goriva. Clark je iskoristio situaciju i osvojio svoju treću uzastopnu F1 VN Belgije, čime se izjednačio s Fangijom po broju pobjeda na ovoj stazi. Clark je nastavio istim tempom i 1965. postao najuspješniji vozač na F1 VN Belgije. Clark je osvojio svoju četvrtu uzastopnu utrku. Njegov najbliži suparnik koji je bio više od 45 sekundi iza Clarka bio je Britanac Jackie Stewart u svom BRM-u, a na trećemu mjestu završio je McLaren sa svojim Cooperom.

Nevrijeme

Godine 1966. završiti utrku bilo je postignuće, a kamoli pobijediti. Kiša je bila jaka i od 16 vozača samo ih je pet prošlo kroz cilj. Većina odustajanja uzrokovana je nesrećama izazvanim kišom natopljenom stazom i, srećom, nitko nije poginuo niti pretrpio teže ozljede. Pobijedio je Britanac John Surtees u Ferrariju, a drugi je bio Austrijanac Jochen Rindt u svom Cooperu. Treći je bio Lorenzo Bandini iz Ferrarija.

Američko slavlje

Jim Clark želio je dodati svoju petu pobjedu u Spau 1967. godine, zauzevši pole position prije utrke. Clark je vodio od početka ostavljajući ostatak ekipe iza sebe sve dok njegovo prvo zaustavljanje u boksu nije trajalo više od dvije minute, lišavajući ga svake šanse za pobjedu. Američki vozač u američkom bolidu pobijedio je u utrci (Danny Gurney u Eagleu), što je prava rijetkost. Stewart je završio na drugome mjestu s BRM-om, a Ferrari je dodao još jedno postolje s Novozelanđaninom Chrisom Amonom na trećemu mjestu.

Prva pobjeda za McLarena

Bruceu McLarenu postolje u Belgiji nije bilo strano, no po prvi put u svojoj karijeri osvojio je prvo mjesto 1968. godine. Bruce je pobijedio u utrci vozeći u vlastitom McLarenu, a slijedio ga je mladi Meksikanac Pedro Rodriguez vozeći za BRM. Ferrari se, naravno, pridružio grupi na postolju završivši na trećemu mjestu s belgijskim Jackyjem Ickxom. Velika nagrada Belgije 1969. je otkazana i vraćena u kalendar 1970. godine.

F1 VN Belgije: 1970. – 1979.

Spa je postala preopasna

Staza Circuit de Spa-Francorchamps 1970. godine ugostila je svoju posljednju utrku u Formuli 1 te je na iduću čekala sve do 1983. kada je staza potpuno obnovljena. Spa koji je postajao sve opasniji te je F1 potražila novu lokaciju za domaćinstvo utrke. Rodriguez, koji je dvije godine ranije završio na drugome mjestu, pobijedio je u Spau u posljednjoj utrci u karijeri. Dijelio je postolje s Amonom koji je vozio za March i Francuzom Jeanom Pierreom Beltoiseom koji je vozio za Matru na trećemu mjestu.

Nakon još jedne godine izbivanja iz F1 VN Belgije vratila se u kalendar na novoj lokaciji na Circuit de Nivellesu. Ova puno kraća staza sa sedam zavoja uvedena je u F1 za samo dvije utrke.

Lotus je ponovno zasjao

Godine 1972., Brazilac Emerson Fittipaldi vratio je Lotus na prvo mjesto F1 VN Belgije. Francuz Francois Cevert završio je na drugome mjestu iza volana Tyrella, a Novozelanđanin Denny Hulme koji je vozio za McLaren završio je na trećemu mjestu.

Godine 1973., Formula 1 posjetila je Circuit de Zolder s nadom da će pronaći mnogo zabavniju stazu za navijače i vozače. Zolder je bio duži od Nivellesa, a imao je i zahtjevnije zavoje…

Opasnosti Zoldera

Zolder se suočio s pomnim nadzorom staze nakon što su je vozači pregledali i zaprijetili da će bojkotirati utrku ako se ne popravi. Zolder je obnovio stazu i Jackie Stewart je konačno osvojio svoju prvu F1 VN Belgije vozeći za Tyrell. Tyrell je zauzeo dvije najbolje pozicije zahvaljujući Cevertu koji je bio plasiran na drugo mjesto. Fittipaldi i njegov Lotus završili su na trećemu mjestu.

Nova šansa za Nivelles

Nivelles je 1974. dobio svoju drugu i posljednju priliku da se dokaže da je vrijedan Formule 1 i nije uspio uvjeriti dežurne ljude da tamo ostane. U posljednjoj utrci Nivellesa u F1, Fittipaldi je zaradio svoju drugu pobjedu na stazi ovaj put vozeći za McLaren. Ferrari se pridružio na postolju s Austrijancem Nikkijem Laudom na drugome mjestu, a treći je bio Jody Scheckter iz Južne Afrike koji je vozio za Tyrell.

Povratak na Zolder

Godine 1975., F1 VN Belgije vratila se na Zolder koji je bio jedini domaćin utrke do 1983. godine. Lauda i Ferrari popeli su se korak više nego u Nivellesu osvojivši utrku bez stvarnih prijetnji konkurencije. Scheckter i Tyrell također su otišli korak dalje završivši na drugome mjestu, a Argentinac Carlos Reutemann u svom Brabhamu bio je treći.

Lauda vraća sjaj Ferrariju

Lauda je 1976. ponovno tražio najbolje rezultate u Zolderu. Legendarni Austrijanac i njegov Ferrari osvojili su cjelokupan vikend uzevši pole, najbrži krug i pobjedu. Još jedan član Ferrarija, švicarski vozač Clay Regazzoni, završio je na drugom mjestu, a slijedili su ga Francuz Jacques Laffite i njegov Ligier na trećem.

Lotus nije zahrđao

Lotus je, poput Ferrarija, uživao u uspjehu u Belgiji, a 1977. britanski tim spriječio je Laudu da ostvari treću uzastopnu pobjedu. Po prvi put u Belgiji, jedan švedski vozač pobijedio je u utrci. Bio je to Gunnar Nilsson koji je prvi prošao kroz cilj. Lauda i Ferrari nisu se mogli previše žaliti, završili su na drugome mjestu, dok se još jedan švedski vozač pridružio postolju – Ronnie Peterson i njegov Tyrell.

Amerikanci ponovno slave

Po prvi put u nešto više od deset godina, Amerikanac je osvojio F1 VN Belgije 1978. godine. Mario Andretti, inače rođen u Motovunu, prekinuo je sušu bez pobjede za Sjedinjene Američke Države darujući Lotusu drugu uzastopnu pobjedu u Zolderu. Peterson se pridružio svom američkom timskom kolegi na drugome mjestu. Postolje bez Ferrarija je rijetkost u Belgiji te je, stoga, Carlos Reutemann završio na trećoj poziciji.

Koji Ferrari će pobijediti?

U posljednjoj utrci 70-ih, nikoga nije iznenadilo da će Ferrari imati imperativ penjanja na postolje. Kanađanin Gilles Villeneuve osvojio je pole position za Ferrari, ali momčadski kolega Jody Scheckter pobijedio ga je u utrci. Scheckter je Ferrariju donio osmu pobjedu u Belgiji nadmašivši Lotus po broju slavlja. Laffite i njegov Ligier završili su na drugome mjestu, a treći je bio Francuz Didier Pironi u svom Tyrellu.

F1 VN Belgije: 1980. – 1989.

Nemoguće prognozirati pobjednika

Godine 1980. u Zolderu predviđanje pobjednika bilo je gotovo nemoguće zbog neizvjesnog početka sezone u kojem su tri različita vozača pobijedila u prve četiri utrke. Pironi je postao četvrti vozač koji je pobijedio na početku te sezone, a bila je to i njegova prva pobjeda u F1 u bolidu Ligiera. Australac Alan Jones i njegov timski kolega iz Williams Reutemann također su se popeli na postolje.

Tragedija u boksu

Utrka 1981. godine nije bila ništa drugo nego kaotična koja je nažalost uključivala i smrt jednog mehaničara. Tijekom treninga u petak, mehaničar Giovanni Amadeo iz tima Osella pao je sa zida boksa na nadolazećeg Carlosa Reutemanna koji nije mogao izbjeći udarac. Amadeo je dan kasnije preminuo u bolnici zbog frakture lubanje.

Vozači i timovi žalili su se na Zolderov pit lane i opasnosti koje su dolazile s prisiljavanjem na sveukupne promjene propisa u F1. Reutemann, koji je imao pole position, osvojio je svoju prvu utrku u Belgiji vozeći za Williams, a slijedio ga je Lafitte na drugome mjestu sa svojim Ligierom. Lotus se vratio na podij na trećemu mjestu s Nigelom Mansellom za upravljačem.

Pogibija legendarnog Villeneuve

Još jedna tragedija dogodila se u Zolderu. Godine 1982. svijet Formule 1 pogodila je smrt jednog od najboljih vozača, svjetskog doprvaka iz 1979., Gillesa Villeneuvea. Villeneuve je u svom Ferrariju doživio sudar tijekom kvalifikacija nakon čega je njegov bolid letio zrakom, izbacivši Kanađanina iz njegovog bolida u okolne ograde. Villeneuve, koji je slomio vrat, proglašen je mrtvim kasnije te noći. Formula 1 bila je u šoku, ali kao i obično, utrka se morala nastaviti. McLaren je pobijedio u toj utrci s Johnom Watsonom na prvome mjestu, a na drugom mjestu bio je Finac Keke Rosberg u svom Williamsu. Amerikanac, Eddie Cheever, vozeći za Ligier završio je na trećemu mjestu.

Prostu se svidio Spa

Godine 1983., Spa se vratio u F1 kako bi ugostio utrku na novoj stazi koja je bila izazovna, ali manje opasna nego ranije. Nova staza bila je duga 7 km, što ju je ponovno učinilo jednom od najdužih u kalendaru F1. Alain Prost i njegov Renault zauzeli su pole position i prvu pobjedu u Spau, a slijedio je Ferrarijev Patrick Tambay iz Francuske na drugome mjestu. Renault je kompletirao sjajan vikend s Cheeverom koji je prvi put u dvije godine završio na trećemu mjestu.

Oproštaj od strašnog Zoldera

Godine 1984., Zolder je ugostio svoju posljednju utrku u Formuli 1 zbog toga što je Spaov povratak ocijenjen uspješnim, a i zbog nesretne smrti Villeneuvea dvije godine ranije. Bilo je prikladno što se Ferrari pobjednički oprostio od staze s Micheleom Alboretom za kormilom koji je uzeo pole i pobjedu. Bilo je to prvi put od 1966. da je Talijan vozeći Ferrari osvojio F1 VN Belgije. Britanac Derek Warwick koji je vozio za Renault završio je na drugome mjestu, a Ferrari Renea Arnouxa na trećem mjestu.

Spa i nitko više

Od 1985. Spa je do danas i u doglednoj budućnosti jedini domaćin F1 VN Belgije. Lotus, koji je osvojio ovu utrku sedam puta, dodao je svoju osmu i posljednju pobjedu u Belgiji te godine. U utrci u kojoj su bili prisutni i mokri i suhi uvjeti, Brazilac Ayrton Senna i njegov Lotus pobijedili su u utrci imajući čak 28 sekundi prednosti ispred Mansella, a Alain Prost bio je treći.

Mansell preživio gužvu

Na početku bilo koje utrke uvijek može nastati kaos jer se vozači bore za bolje pozicije. Godine 1986. Senna je bio uzrok sudara više bolida na početku utrke dok se žestoko borio da osvoji što bolju poziciju pretječući svoje konkurente i stvarajući gužvu iza sebe. Mansell, koji je preživio gužvu, na kraju je nadmašio Sennu u boksovima i pobijedio u utrci vozeći za Williams. Senna je završio na drugome mjestu sa svojim Lotusom, a treći je bio Stefan Johansson u Ferrariju.

Novi dvoboji Mansella i Senne

Godine 1987. Mansell je zauzeo pole position i započeo utrku ispred ostalih. Ubrzo je start utrke trebao biti ponovljen zbog ozbiljnog sudara zbog kojega se ukazala crvena zastava. U drugom startu, Mansell i Senna su se odmah sudarili. Brazilac je ispao iz utrke. Mansell se kasnije povukao iz utrke zbog pretrpljene štete i u boksu je potražio Sennu gdje su njih dvojica izmijenili “pozdrave”. I nekoliko šaka.

McLaren je iskoristio situaciju, postigavši prva dva mjesta s Prostom koji je osvojio svoju drugu F1 VN Belgije, a Johansson je zauzeo drugo mjesto. Talijan, Andrea de Cesaris, koji je vozio za Brabham završio je na trećemu mjestu.

McLarenovo kraljevstvo

McLarenova dominacija u 80-ima do tog trenutka bila je apsolutno jasna, a dodavanje Senne uz Prosta učinilo ih je nepobjedivima. Od 1988. do 1990. Senna i Prost su bili vlasnici Spaa dajući McLarenu tri uzastopna “1-2 mjesta”. Senna je također imao tri uzastopna pole positiona u to vrijeme, vodeći u svakoj F1 VN Belgije. Senna se izjednačio s Jimom Clarkom po broju pobjeda na F1 VN Belgije (4).

F1 VN Belgije: 1990. – 1999.

Nastavak Sennine briljantnosti

Sennine veličanstvene predstave u Spau nisu završile u osamdesetima budući da je dodao svoju četvrtu uzastopnu pobjedu s McLarenom na ovoj stazi 1991. godine. Senna je postao najbolji vozač svih vremena u Belgiji nadmašivši Clarka s ukupno pet pobjeda. Brazilac je također dodao svoj četvrti uzastopni pole position na stazi i bez problema je držao protivnike iza sebe. McLaren je dodao svoj četvrti uzastopni “1-2” s Austrijancem Gerhardom Bergerom na drugome mjestu. Piquet je završio na trećemu mjestu.

Dolazak Schumachera na tron

Svim nizovima mora doći kraj, a 1992. McLaren je pokazao da više nije dominantan u Belgiji. Senna, koji se kvalificirao na drugome mjestu, bio je za petama vodećem Mansellu sve dok kiša nije počela padati i natjerala sve u boks osim McLarena koji je riskirao nadajući se suncu. Sunce više nije sjalo u toj utrci i Senna se vratio u gužvu nakon što je ostao dulje u boksu. Mladi 23-godišnji Michael Schumacher za volanom Benettona osvojio je svoju prvu F1 VN Belgije s lijepom prednošću ispred Mansella na drugome mjestu i Riccarda Patresea na trećem.

Jaki Williams

Williams je dodao Prosta svojem timu zamijenivši Mansella i tako stvorio jak tim s Damonom Hillom 1993. godine. Bila je to vrlo uzbudljiva utrka u kojoj su se Prost, Hill, Schumacher i Senna borili veliki dio utrke za prva četiri mjesta. Na kraju je Damon Hill pobijedio u utrci, a slijedili su ga Schumacher na drugom i Prost na trećemu mjestu.

Diskvalifikacija Schumachera

Poput McLarena u kasnim 80-ima, Williams je bio moćan u ranim 90-ima i nastavio je svoju prethodnu godinu s još jednom pobjedom 1994. bez da je prvi prešao ciljnu crtu. Isprva se mislilo da će utrku osvojiti Schumacher i njegov Benetton, no nakon daljnje inspekcije redara na njemačkom bolidu, on je diskvalificiran. Suci su otkrili da je klizni blok ispod njegovog bolida bio znatno istrošen, što je značilo da je ovjes automobila bio prenisko postavljen, stvarajući nedozvoljenu aerodinamičku prednost. Hill je nagrađen svojom drugom pobjedom na stazi, a slijedili su ga Finac Mika Hakkinen u svom McLarenu i treći Jos Verstappen iz Nizozemske (otac Maxa Verstappena) u Benettonu.

Bitka Schumachera i Hilla

F1 VN Belgije 1995. bit će jedna od onih utrka koje će se spominjati generacijama zbog bitke između Hilla i Schumachera. Schumacher, koji je startao sa 16. mjesta, preskočio je sve protivnike jer su bolidi ispred njega otišli po prvi put u boks. Kiša je počela padati nekoliko krugova kasnije prisilivši vozače poput Hilla da se vrate u boks po gume za mokru podlogu, ali Schumacher je ostao na stazi.

Hill je brzo sustigao Schumachera koji nije imao izbora nego voziti polako, ali nije mogao prestići Nijemca. Schumacher je blokirao Hilla u više navrata zbog čega je Schumacher kasnije dobio suspenziju od jedne utrke zbog opasne vožnje. Schumacher je pobijedio u utrci ostavivši bijesnog Hilla na drugome mjestu, a slijedio ga je Britanac Martin Brundle koji je postigao posljednji podij u karijeri.

Villeneuveov dar Ferrariju

Schumacher, sada s Ferrarijem, nastavio je pobjeđivati u Belgiji sljedeće godine, ali se ovaj put morao boriti s Kanađaninom Jacquesom Villeneuveom i njegovim Williamsom. Villeneuve je imao pole position i vodio je u utrci na početku sve dok nije aktiviran sigurnosni automobil i Kanađanin je napravio kardinalnu pogrešku. Villeneuve koji je trebao ući u boks, nije otišao, zbog čega je morao u boks nakon što je sigurnosno vozilo maknuto sa staze, što je omogućilo Schumacheru da osvoji treću F1 VN Belgije. Villeneuve je završio na drugome mjestu, a slijedio ga je Mika Hakkinen iz McLarena.

Nezaboravna vožnja Schumachera

Godine 1997. obožavatelji Formule 1 bili su uključeni u jednu od Schumacherovih najvećih izvedbi u ovom sportu. Pokazao je majstorsku vožnju po kiši krenuvši s treće pozicije…

Schumacher, ne samo da je prestigao svoja dva suparnika ispred sebe, već je uspio i ostvariti jednu minutu prednosti ispred njih. Dok su konkurenti usporavali, Schumacher je ubrzao, dokazujući svoje majstorstvo na kišnoj i zahtjevnoj stazi. Talijan, Giancarlo Fisichella, završio je na drugome mjestu nakon što je Hakkinen diskvalificiran zbog nepravilnosti u gorivu. Nijemac, Heinz Herald Frentzen, također je napredovao za jedno mjesto (3. pozicija). Schumacher je u ovom trenutku imao četiri pobjede na VN Belgije.

Kišni kaos

Godina 1998. ostala je upamćena po kaotičnom startu. Na početku utrke u sudarima je sudjelovalo 13 bolida zbog kojih je utrka bila zaustavljena više od sat vremena. Nakon što se utrka nastavila, Hill je preuzeo vodstvo sada vozeći za Jordana. No, izgubio ga je od Schumachera nekoliko krugova kasnije. Schumacher je još jednom uništavao protivnike stvarajući golemu prednost sve dok nije pokušao zaobići Davida Coultharda koji je donio kontroverznu odluku da stisne gas na trkaćoj liniji zbog čega ga je Schumacher udario odostraga.

Schumacheru je oduzeta četvrta uzastopna pobjeda i morao je ostatak utrke gledati iz paddocka. Hill je pobijedio u utrci, a slijedio ga je njegov timski kolega Ralf Schumacher koji je Jordanu donio rijetkih “1-2”. Francuz Jean Alesi, koji je vozio za Sauber, završio je na trećemu mjestu.

Borba McLarena

U posljednjoj utrci stoljeća u Belgiji 1999. godine, dva McLarena vodila su cijelu utrku. Hakkinen i Coulthard nisu imali problema ni s jednim od svojih konkurenata, ali morali su se boriti jedan s drugim. Dok je Hakkinen bio na prvoj poziciji, Coulthard je napao svog suparnika, a katastrofa se zamalo dogodila onog trenutka kada su se gume oba bolida dodirnule. Srećom, obojica su došla do kraja utrke i po prvi put od osamdesetih, McLaren je u Belgiji zauzeo prve dvije pozicije. Jordan se vratio na podij na trećemu mjestu s Frentzenom za volanom.

F1 VN Belgije: 2000. – 2009.

Bio je red na Hakkinenu da preuzme prvo mjesto u prvoj utrci 21. stoljeća u Spau, osvoji pole i vodi cijelu utrku. Bila je to Hakkinenova prva i jedina pobjeda na ovoj stazi. Drugo i treće mjesto osvojila su braća Schumacher, Michael i Ralf.

Schumacher izjednačio rekord

Godine 2001. veliki “Schumi” izjednačio se s Ayrtonom Sennom po broju pobjeda u Belgiji s pet. Schumacher je preživio nekoliko ponovnih startova utrke i svojom se pobjedom također izjednačio s Alainom Prostom po broju pobjeda u povijesti F1 s 52. Schumacher je podijelio postolje s Davidom Coulthardom na drugome mjestu i Fisichellom na trećem.

Schumacher srušio rekord

Schumacher je nastavio svoju dominaciju u Spau 2002. godine i svom imenu dodao svoju šestu pobjedu u Belgiji. Schumacher je postao i ostao najuspješniji vozač na VN Belgije do danas. Nijemac je postigao rekord na fini način uzimajući pole, najbrži krug i vodeći u gotovo svakom krugu utrke osim kada je bio u boksu. Ferrari je postigao 1-2 budući da je Rubens Barrichello došao na drugo mjesto, a Williamsov Juan Pablo Montoya iz Kolumbije zauzeo je treću poziciju.

Nekoliko pauza

Nakon što je preskočila jednu godinu zbog sukoba oko zakona o duhanu i oglašavanja, Formula se vratila u Spa 2004. godine. Utrka je također uklonjena s rasporeda 2006. da bi se vratila godinu dana kasnije i do danas nije imala prekida.

Dominacija ‘Ledenog’ Finca

Od 2004. do 2007. Finac Kimi Raikkonen dominirao je Belgijom pobijedivši u sve tri utrke, dva puta s McLarenom i jednom s Ferrarijem. Raikkonen je upotrijebio malo sreće i vještine kako bi ostvario te tri pobjede. I u utrkama 2004. i 2005., “Iceman” je imao koristi od sigurnosnih automobila, zaustavljanja u boksovima i kasnih sudara u kojima su sudjelovali njegovi suparnici. Njegovu pobjedu 2007. ostvario je tako što je osvojio pole i praktički vodio cijelu utrku.

Opet Ferrari na vrhu

Ferrari nije završio s pobjedama u Belgiji i dodao je svoju drugu uzastopnu pobjedu u 2008., ovaj put s Felipeom Massom iz Brazila na čelu. Lewis Hamilton, koji je vodio veći dio utrke, bio je prisiljen odslužiti kaznu od 25 sekundi zbog nedopuštenog pretjecanja. Hamilton je završio treći, a ispred njega je bio Nijemac Nick Heidfeld i njegov BMW na drugome mjestu.

Kimi se izjednačio s legendarnim Clarkom

Godine 2009. Raikkonen je dodao svoju četvrtu pobjedu u pet utrka u šest godina u Spau s Ferrarijem. Raikkonen se izjednačio s legendarnim Jimom Clarkom koji je bio treći po broju pobjeda na VN Belgije. Finskom vozaču na postolju se pridružio Fisichella koji je vozio za Force Indiju. Treći član postolja bio je mladi Sebastian Vettel.

F1 VN Belgije: 2010. – 2019.

Novo društvo na postolju

Lewis Hamilton žarko je želio postići svoju prvu pobjedu u Belgiji, a 2010. je upravo to i uspio. Vozeći za McLaren, Hamilton, koji se kvalificirao na drugome mjestu, preuzeo je vodstvo nakon prvog zavoja i više ga nije ispuštao ostavivši Australca Marka Webbera i njegov Red Bull na drugome mjestu. Poljak Robert Kubica vratio je Renault na postolje na trećemu mjestu.

Evo i Seba…

U 2011., Vettel je ostvario svoju prvu pobjedu u Spau. Unatoč tome što je izgubio vodstvo od Nijemca Nica Rosberga, Vettel ga je lako pretekao nekoliko krugova kasnije. Vettel je ostvario svoju prvu pobjedu, a njegov momčadski kolega Webber pridružio mu se na podiju na drugome mjestu čime je Red Bull završio s 1-2. Britanac Jenson Button i njegov McLaren završili su na trećemu mjestu.

Prva pobjeda i Buttona

Button, koji je i dalje vozio za McLaren, bio je još jedan vozač koji je ostvario svoju prvu pobjedu u Belgiji, 2012. godine. Button je bez problema uzeo pole i vodio sve do kraja utrke. Vettel je završio na drugome mjestu, a Raikkonen se vratio na postolje u trećoj vožnji za Lotus.

Back-to-back za Red Bull

Vettel je 2013. osvojio svoju drugu VN Belgije, a 2014. Australac Daniel Ricciardo osvojio je svoju prvu pobjedu, drugu uzastopnu za Red Bull. Utrku 2014. zapamtili smo po sukobu između Rosberga i Hamiltona u Mercedesu zbog kojeg su se ova dva vozača sudarala tijekom utrke.

Razdoblje Mercedesa

Od 2015. do 2017. bio je red na Mercedesu da dominira u Spau osvojivši sve tri utrke, pri čemu je Hamilton pobijedio u dvije, a Rosberg u jednoj. Godine 2015. Mercedes je postigao 1-2 s Hamiltonom ispred Rosberga, dok je 2016. Rosberg pobijedio, a Lewis završio na trećoj poziciji. Godine 2017. Hamilton je stajao ponovno na vrhu postolja, dok je njegov novi timski kolega, Valtteri Bottas, završio peti.

Prva pobjeda Ferrarija nakon 9 godina

Ferrari je 2018. započeo svoj mali vlastiti niz. Vettel, koji se pridružio Scuderiji te sezone, donio joj je prvu pobjedu nakon 2009. godine. Vettelova pobjeda pomogla mu je da se izjednači s Alainom Prostom s 52 pobjede, dajući Nijemcu ikonski status u F1.

Prva pobjeda Monegažanina nakon 89 godina. Tijekom mračnog vikenda…

Godine 2019., VN Belgije imala je svoju mračnu priču. Tijekom istog vikenda kada se održavala F1, organizirana je i utrka Formule 2. Ondje se dogodila teška nesreća koja je ostavila Juana Manuela Correu s obje slomljene noge i ozljedom leđne moždine, ali najteža žrtva nesreće bio je Antoine Hubert koji je od ozljeda preminuo kasnije u bolnici. Bilo je prilično prikladno da je Hubertov bliski prijatelj, Charles Leclerc iz Monaka, pobijedio na utrci njemu u čast. Bila je to prva Leclercova pobjeda s Ferrarijem u karijeri. Leclercu su se pridružili Hamilton i Bottas na drugome i trećemu mjestu.

Valja spomenuti da je Leclerc prvi Monegažanin koji je pobijedio u Belgiji od postojanja Formule 1 (od 1950.), te drugi ukupno – prvi je bio Louis Chiron davne 1930. godine.

F1 VN Belgije: 2020. – 2022.

Usred pandemije…

Unatoč pandemiji koja je prisilila na otkazivanje mnogih F1 utrka diljem svijeta, VN Belgije održala se prema planu. Lewis Hamilton dominirao je utrkom, zauzevši pole position i lako vodio cijelu utrku. Hamilton se s četiri pobjede u Belgiji izjednačio s Clarkom i Raikkonenom, a u budućnosti se možda izjednači sa Sennom koji je upisao pet pobjeda. Mercedes je postigao 1-2 s Bottasom na drugome mjestu, a Max Verstappen i njegov Red Bull završili su treći.

Kraj nakon jednoga kruga

Navijačima je 2021. bilo dopušteno vratiti se na tribine. No, srca su im se “slomila” jer je utrka prekinuta nakon jednoga kruga zbog jake kiše. VN Belgije smatrala se preopasnom za nastavak nakon što su vozači završili prvi krug utrke iza sigurnosnog automobila. Verstappen je proglašen pobjednikom utrke, a slijedili su Britanac George Russell koji je vozio za Williams na drugome i Hamilton na trećemu mjestu za Mercedes. Puni bodovi nisu dodijeljeni, a deset najboljih vozača otišlo je kući s polovičnim bodovima. Bila je to potpuna katastrofa koja se, nadamo se, neće ponoviti u budućnosti.

S 14. mjesta do pobjede

Max Verstappen 2022. postao je prvi vozač nakon 15 godina i Kimija Raikkonena koji je ostvario uzastopne pobjede u Belgiji. U utrku je krenuo s 14. mjesta, no to ga nije zaustavilo da dođe do novog slavlja u sezoni koju je okrunio drugim uzastopnim naslovom svjetskog prvaka. Drugi je završio Meksikanac, Sergio Perez, a treći Španjolac, Carlos Sainz.

Svi pobjednici VN Belgije

• 1925. Antonio Ascari (Italija / Alfa Romeo)
• 1930. Louis Chiron (Monako / Bugatti)
• 1931. William Grover-Williams (Ujedinjeno Kraljevstvo / Bugatti); Caberto Conelli (Italija, Bugatti)
• 1933. Tazio Nuvolari (Italija / Maserati)
• 1934. Rene Dreyfus (Francuska / Bugatti)
• 1935. Rudolf Caracciola (Njemačka / Mercedes)
• 1937. Rudolf Haase (Njemačka / Auto Union)
• 1939. Hermann Lang (Njemačka / Mercedes)
• 1946. Eugene Chaboud (Francuska / Delage)
• 1947. Jean-Pierre Wimille (Francuska / Alfa Romeo)
• 1949. Louis Rosier (Francuska / Talbot)
• 1950. Juan Manuel Fangio (Argentina / Alfa Romeo)
• 1951. Giuseppe Farina (Italija / Alfa Romeo)
• 1952. Alberto Ascari (Italija / Ferrari)
• 1953. Alberto Ascari (Italija / Ferrari)
• 1954. Juan Manuel Fangio (Argentina / Maserati)
• 1955. Juan Manuel Fangio (Argentina / Mercedes)
• 1956. Peter Collins (Ujedinjeno Kraljevstvo / Ferrari)
• 1958. Tony Brooks (Ujedinjeno Kraljevstvo / Vanwall)
• 1960. Jack Brabham (Australija / Cooper)
• 1961. Phil Hill (SAD, Ferrari)
• 1962. Jim Clark (Ujedinjeno Kraljevstvo / Lotus)
• 1963. Jim Clark (Ujedinjeno Kraljevstvo / Lotus)
• 1964. Jim Clark (Ujedinjeno Kraljevstvo / Lotus)
• 1965. Jim Clark (Ujedinjeno Kraljevstvo / Lotus)
• 1966. John Surtees (Ujedinjeno Kraljevstvo / Ferrari)
• 1967. Dan Gurney (SAD / Eagle)
• 1968. Bruce McLaren (Novi Zeland / McLaren)
• 1970. Pedro Rodriguez (Meksiko / BRM)
• 1972. Emerson Fittipaldi (Brazil / Lotus)
• 1973. Jackie Stewart (Ujedinjeno Kraljevstvo / Tyrrell)
• 1974. Emerson Fittipaldi (Brazil / McLaren)
• 1975. Niki Lauda (Austrija / Ferrari)
• 1976. Niki Lauda (Austrija / Ferrari)
• 1977. Gunnar Nilsson (Švedska / Lotus)
• 1978. Mario Andretti (SAD / Lotus)
• 1979. Jody Scheckter (JAR / Ferrari)
• 1980. Didier Pironi (Francuska / Ligier)
• 1981. Carlos Reutemann (Argentina / Williams)
• 1982. John Watson (Ujedinjeno Kraljevstvo / McLaren)
• 1983. Alain Prost (Francuska / Renault)
• 1984. Michele Alboreto (Italija / Ferrari)
• 1985. Ayrton Senna (Brazil / Lotus)
• 1986. Nigel Mansell (Ujedinjeno Kraljevstvo / Williams)
• 1987. Alain Prost (Francuska / McLaren)
• 1988. Ayrton Senna (Brazil / McLaren)
• 1989. Ayrton Senna (Brazil / McLaren)
• 1990. Ayrton Senna (Brazil / McLaren)
• 1991. Ayrton Senna (Brazil / McLaren)
• 1992. Michael Schumacher (Njemačka / Benetton)
• 1993. Damon Hill (Ujedinjeno Kraljevstvo / Williams)
• 1994. Damon Hill (Ujedinjeno Kraljevstvo / Williams)
• 1995. Michael Schumacher (Njemačka / Benetton)
• 1996. Michael Schumacher (Njemačka / Ferrari)
• 1997. Michael Schumacher (Njemačka / Ferrari)
• 1998. Damon Hill (Ujedinjeno Kraljevstvo / Jordan)
• 1999. David Coulthard (Ujedinjeno Kraljevstvo / McLaren)
• 2000. Mika Hakkinen (Finska / McLaren)
• 2001. Michael Schumacher (Njemačka / Ferrari)
• 2002. Michael Schumacher (Njemačka / Ferrari)
• 2004. Kimi Raikkonen (Finska / McLaren)
• 2005. Kimi Raikkonen (Finska / McLaren)
• 2007. Kimi Raikkonen (Finska / Ferrari)
• 2008. Felipe Massa (Brazil / Ferrari)
• 2009. Kimi Raikkonen (Finska / Ferrari)
• 2010. Lewis Hamilton (Ujedinjeno Kraljevstvo / McLaren)
• 2011. Sebastian Vettel (Njemačka / Red Bull)
• 2012. Jenson Button (Ujedinjeno Kraljevstvo / McLaren)
• 2013. Sebastian Vettel (Njemačka / Red Bull)
• 2014. Daniel Ricciardo (Australija / Red Bull)
• 2015. Lewis Hamilton (Ujedinjeno Kraljevstvo / Mercedes)
• 2016. Nico Rosberg (Njemačka / Mercedes)
• 2017. Lewis Hamilton (Ujedinjeno Kraljevstvo / Mercedes)
• 2018. Sebastian Vettel (Njemačka / Ferrari)
• 2019. Charles Leclerc (Monako / Ferrari)
• 2020. Lewis Hamilton (Ujedinjeno Kraljevstvo / Mercedes)
• 2021. Max Verstappen (Nizozemska / Red Bull)
• 2022. Max Verstappen (Nizozemska / Red Bull)